https://www.jonyautoparts.com/spark-plug/
Alle benzinemotoren hebbenbougies, één cilinder, individuele high-speed benzinemotoren zijn uitgerust met twee bougies per cilinder. De bougie is een klein onderdeel, maar het is uiterst belangrijk, zonder dat de motor niet zal bewegen. bekend met dit apparaat.
De taak van de bougie' is om hoogspanning (meer dan 10.000 volt) van de bobine in de motorcilinder te brengen, waardoor een vonk ontstaat tussen de opening tussen de bougie-elektroden om het mengsel te ontsteken. bougie is zeer slecht. Als we de bougie van een gewone viertaktbenzinemotor als voorbeeld nemen, is de temperatuur slechts 60 en de druk is 90 KPa tijdens de inlaatslag. En bij de ontstekingsverbranding zal de temperatuur stijgen tot 3000 ℃, de druk bereikt 4000 KPa Dit soort wisselfrequentie is erg hoog, niet algemene materialen kunnen het aan, maar ook om de isolatieprestaties te garanderen, dus de materiaalvereisten voor de bougie zijn erg streng.
BougieZe zijn klein genoeg om er meerdere in één zak te passen, maar ze zijn niet eenvoudig te bouwen. Het bestaat uit twee delen: een isolator en een metalen omhulsel. De metalen schaal heeft schroefdraad om in de cilinder te schroeven. De isolator is aangebracht in de schaal, die is verbonden met een centrale elektrode, het bovenste uiteinde van de centrale elektrode is verbonden met een hoogspanningsdraad van de verdeler; een aardelektrode is gelast aan de onderkant van de behuizing. Er is een opening tussen de middenelektrode en de aardelektrode van 0,6-1,0 mm. Wanneer de hoogspanning via deze opening de grond binnenkomt, zal een vonk het mengsel ontsteken.
Het belangrijkste onderdeel van de bougie is de isolator, als de isolator niet werkt, zal de hoogspanning"bypass" en niet door de polen in de grond, wat resulteert in geen vonkverschijnsel. Bougieisolatie moet goede mechanische eigenschappen en hoogspanningsweerstand hebben, slagvastheid op hoge temperatuur, chemische corrosieweerstand, gewone bougie is gemaakt van keramiek op basis van aluminiumoxide. universeel in grootte en kan in elke auto worden gebruikt, maar er zijn twee basistypen bougies, koud en warm, vanwege het type benzinemotor. Koud type en warm type zijn relatief, het weerspiegelt de thermische kenmerken van de prestaties van de bougie. De bougie moet de juiste temperatuur hebben om goed te werken, zonder koolstofophoping om goed te werken. De praktijk heeft bewezen dat wanneer de bougie-isolator op een temperatuur van 500-600 wordt gehouden, de oliedruppels die op de isolator vallen, onmiddellijk kunnen worden verbrand en zal geen koolstofaccumulatie vormen. Als de temperatuur hoger is, zal deze vroeg ontbranden en als de temperatuur lager is, zal er koolstofophoping zijn. De temperatuur varieert van motor tot motor en ontwerpers gebruiken de lengte van de isolatorrok om deze tegenstelling op te lossen. Sommige korte verwarmingsoppervlakken van de rok zijn klein, snelle warmteafvoer, dus de temperatuur van de rok is lager, koude bougie genoemd, geschikt voor hoge snelheid en hoge compressieverhouding van krachtige motoren; Sommige slanke verwarmingsoppervlakken zijn groot, langzame warmteafvoer, dus de roktemperatuur is hoger, hete bougie genoemd, geschikt voor lage snelheid lage compressieverhouding van een motor met klein vermogen. Uw auto met welke bougie, in overeenstemming met de bepalingen van de modelselectie van de fabrikant, niet welke bougie van toepassing is.
Bougiedit ding ziet er eenvoudig uit, het is niet gemakkelijk, het is zeer hoog aan de vereisten van materiaal en productieproces, omdat de werkomgeving erg slecht is, de bougie-isolator is doorboord, de elektrode-koolstofafzetting treedt vaak op, dus het behoort tot de"onderdelen", er zijn veel reguliere bougies in de gereedschapskist, om op elk moment te kunnen veranderen. Met de ontwikkeling van technologie is natuurlijk ook de duurzaamheid van de bougie verbeterd. Platinalegering wordt gebruikt als elektrodemateriaal om de traditionele koper-nikkellegering te vervangen, wat de levensduur van de bougie verlengt. De bougie van een moderne auto wordt over het algemeen ongeveer 50.000 kilometer gebruikt.
Er zijn veel factoren waarmee u rekening moet houden bij het kiezen van een bougie, zoals het motormodel, de koelmodus, het aantal slagen, het brandstoflabel en de temperatuur van de gebruiksomgeving en algemene bedrijfsomstandigheden. Het type bougie van motorfietsen en auto's is bepaald wanneer ze de fabriek verlaten. Op voorwaarde dat de installatiegrootte consistent is, kunnen gebruikers de calorische waarde van de bougie kiezen op basis van de omgevingstemperatuur, de wegomstandigheden en de oude en nieuwe machines. 6, wanneer de temperatuur lager is dan 5 ℃, moet een bougie met een lagere calorische waarde worden gekozen om ervoor te zorgen dat de bougierok deel uitmaakt van de werktemperatuur. Voor de oude motor kan het gebruik van een bougie met een lage calorische waarde de vervuiling weerstaan van bougie door slijtage van onderdelen die olie afvoeren.
Vaak lijkt de auto koud te zijn, het starten van de warme motor is moeilijker, soms om de motor meerdere keren te starten, de motor naar de auto. Na het rijden is het stationaire toerental onstabiel, afval, slechte acceleratie, onvoldoende vermogen, frequent stationair zelfdovend fenomeen , olie- en gasverbruik neemt toe. Dit komt door een kapotte bougie.
Het oplossen van problemen moet eerst worden uitgevoerd. Na het reinigen van de gasklep, het vervangen van de bougie en de hoogspanningslijn, is het foutverschijnsel niet verbeterd, het foutverschijnsel is duidelijker wanneer de airconditioning is ingeschakeld. Sluit de oliedrukmeter aan om te testen. Bij stationair strooisel en vlamuitval wordt de oliedruk op 260 kpa gehouden, wat aangeeft dat de olietoevoer normaal is. De ontsteking en werkstatus van elke cilinder worden gecontroleerd door de methode van cilinderbreuk. De eerste cilinder hoogspanningsleiding wordt verwijderd en de ontstekingstest wordt uitgevoerd met een goede bougie. De motor vlamt niet uit, hoewel deze rommel maakt; Wanneer de hoogspanningsleidingen van de tweede, derde en vierde cilinder echter worden verwijderd om een vuurspringtest uit te voeren, is de motor moeilijk te starten, zelfs als deze af en toe wordt gestart, zal deze automatisch uitbranden. bougie eerste cilinder werkt slecht.
Tweede probleemoplossing, de eerste cilinder na de nieuwe bougie vervangen, de storing volledig verholpen.
Foutanalyse ten slotte, verifieer het model van de ontstekingssysteemgegevens die modulair zijn, niet op het lokale verdelertype, dubbele vonkontstekingssysteem statische drukverdeling, de statische drukverdeling in het lichaam heeft twee bobine, elke secundaire bobine heeft twee uitgangen , door de hoogspanningslijn respectievelijk verbonden met debougievan de cilinder, waardoor een dubbel ontstekingscircuit wordt gevormd. Wanneer de bobine normaal wordt ontstoken, als de opening tussen 2 bougies normaal is, werkt een cilinder in het compressie-BDP, brandbaar mengsel na compressie, de impedantie gevormd tussen de bougie-elektrode is klein, gemakkelijk te breken en te springen, het ontstekingsvermogen zal zich concentreren op de bougie van de cilindersprong; terwijl de andere cilinder zich relatief in het bovenste dode punt van de uitlaat bevindt, is de impedantie gevormd door het gas in de cilinder groot, en het is niet gemakkelijk om te worden afgebroken en te springen, om de normale ontsteking van de cilinder te garanderen. Wanneer een bougiekortsluiting optreedt, wordt de doorslagspanning van de bougie verminderd, het grootste deel van het vermogensverlies door het falen van de bougie , waardoor een andere cilinder niet normaal kan ontbranden, waardoor 2 cilinders niet goed werken, de motor niet gemakkelijk te starten is; En wanneer een bougie een loskoppelend fenomeen heeft, omdat de doorslagspanning van de bougie te hoog is hoog, ontstekingsenergie door de normale bougie-sprong, dus de andere cilinder kan nog steeds normaal ontstekingswerk doen, de motor heeft drie cilinders die normaal kunnen werken, dus de stabiliteit en het vermogen zijn erg slecht.
https://www.jonyautoparts.com/spark-plug/
