https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
Lange tijd, als we het hebben over de nieuwe energietechnologie van Toyota, denken mensen vaak alleen aan Prius en hybride technologie. Het kan zijn dat de hybride technologie van Toyota te bekend is, in combinatie met de gedragsstijl van Toyota te rustig en dwaas, mensen hebben nooit geweten dat de ontwikkeling van hybride technologie slechts een stap is in de ontwikkeling van Toyota van de ontwikkeling van elektrische voertuigen.
Er zijn drie belangrijke technologieën voor voertuigelektrificatie, namelijk elektromotor, PCU (elektrische besturingseenheid) en batterijtechnologie. Deze drie technologieën plus de motor zijn HEV; plus de oplaadapparatuur is EV; ondertussen zijn de motor en laadapparatuur PHEV en zijn de brandstofcel en de waterstofopslagtank FCEV. Daarom, ongeacht welke vorm onlosmakelijk verbonden is met deze drie sleuteltechnologieën, heeft Toyota zijn eigen unieke onderzoek naar deze drie sleuteltechnologieën, die ook het resultaat is van de elektrificatieontwikkeling van Toyota.
Toyota begon met onderzoek in de jaren zeventig en tot de komst van de Prius van de eerste generatie kan worden gezegd dat het de ontwikkeling en productie van deze drie sleuteltechnologieën beheerste. In de komende 20 jaar heeft Toyota de afmetingen en het gewicht van motoren, PCU's en batterijen verminderd. Tegelijkertijd moest het een hogere efficiëntie en een betere kwaliteit hebben, maar de kosten zouden niet dalen.
We weten dat de reden waarom elektrische voertuigen moeilijk te ontwikkelen zijn, is dat de energieopslagdichtheid van batterijen te laag is. Voertuigen met brandstof kunnen een bereik van 500 kilometer bereiken, waarvoor slechts ongeveer 50 liter brandstof nodig is, terwijl voor pure elektrische voertuigen honderden kilogram batterijpakketten nodig zijn.
Toyota heeft gewerkt aan het verminderen van het gewicht van accu's. Met de miniaturisatie en integratie van componenten krimpt elke generatie Prius-batterijpakketten. Door de verbetering van elektrodematerialen en bedieningselementen zijn bovendien de algehele prestaties van de batterij en de veelzijdigheid voor verschillende modellen sterk verbeterd. De nieuwste generatie accu heeft een maximale toename van het ingangsvermogen van 68% en een maximale toename van het uitgangsvermogen van 28%.
Specifiek voor de batterij, de eerste generatie Prius-batterij maakt gebruik van een ronde Ni-batterij, en door de vierde generatie is deze geoptimaliseerd tot een vierkante LI-ionbatterij. Bovendien heeft Toyota een boost-converter aan het hybridesysteem toegevoegd om de nominale batterijspanning te verminderen en het aantal batterijcellen te verminderen. Dit maakt de batterij ook selectiever in de interieurindeling van de auto, terwijl tegelijkertijd het ruimtegebruik niet wordt beïnvloed, kleine auto's met een hybride systeem gemakkelijker worden. Van de eerste generatie tot de achterkant van de achterbank tot de vierde generatie accu's die onder de achterbank kunnen worden geplaatst, de verandering in plaatsing heeft ook bijgedragen aan het uitbreiden van het kofferbakvolume.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
