https://www.jonyautoparts.com/steering-rack/
De elektrische stroom bestaat hoofdzakelijk uit een sensor, een regeleenheid en een boostermotor. Er is geen hydraulische pomp, hydraulische leiding, stuurkolomkleplichaam en dergelijke van het hydraulische hulpsysteem, en de structuur is zeer eenvoudig.
Het belangrijkste werkingsprincipe is dat wanneer het stuurwiel draait, de koppelsensor op de positie van de stuurkolom het rotatiesignaal naar de controller verzendt en de controller via de bedrijfscorrectie een geschikte spanning aan de motor levert om de motor te laten roteren . De koppeluitvoer van de motor wordt versterkt door het snelheidsreductiemechanisme om de stuurkolom of de stuurstang te duwen om stuurhulp te bieden. Het elektrische stuurbekrachtigingssysteem kan de hoeveelheid vermogen aanpassen aan de snelheid, waardoor het stuur lichter wordt bij lage snelheden en stabieler bij hoge snelheden.
Er zijn twee manieren om elektrische stuurbekrachtiging te realiseren. Een daarvan is om kracht uit te oefenen op de stuurkolom. De hulpmotor is direct verbonden met de stuurkolom na te zijn vertraagd en gedraaid. Het hulpkoppelvermogen van de motor wordt rechtstreeks op de stuurkolom toegepast, wat direct gelijk is aan de motor. Help ons het stuur te draaien. De andere is om de stuurstang een boost te geven. De hulpmotor is op de stuurstang gemonteerd en de hendel wordt direct door de hulpmotor geduwd om het wiel te sturen. De laatste structuur is compacter en gemakkelijk te rangschikken en wordt momenteel veel gebruikt.
https://www.jonyautoparts.com/steering-rack/
