https://www.jonyautoparts.com/products
Vouw de afvoer op
Druppels uit de uitlaatpijp van de auto zijn een goed teken. Het blijkt dat de uitlaatpijp van je auto water gaat druppelen wanneer de motor van je auto volledig brandt, wat een heel normaal verschijnsel is en niets met de uitlaatpijp te maken heeft.
Uitlaatpijp valt omdat autobenzine wordt gegenereerd na volledige verbranding van koolstofdioxide en water, heet water wordt omgezet in stoom, stoom bij hoge temperaturen is kleurloos, transparant, maar water is lager dan 100 °, waterdamp zal condenseren in water, als de condensatie van waterdruppels klein is en in de lucht hangt en waterdamp verschijnt als een wit gas, maar de temperatuur is laag, Witte rook uit de uitlaatpijp is stoom; Als gecondenseerde waterdruppels zich ophopen, worden ze water. Uitlaatpijpen van waterdruppels, dat wil zeggen de benzineverbranding gegenereerd door de stoom, de condensatie in de uitlaatpijp en de geluiddemper als gevolg daarvan, alleen wanneer de omgevingstemperatuur hoger is, vóór waterdampcondensatie, is hij gerangschikt, wanneer de omgevingstemperatuur laag is, waterdamp in de uitlaatpijp condenseert in waterdruppels, en samen met de uitlaat eruit. Dit fenomeen is heel normaal in de meeste auto's.
Want als er veel woorden zijn, is dit keer misschien het afvoerbuiswater. Dus ik stel voor dat je naar de winkel gaat waar je het hebt gekocht om het te veranderen, met garantie, het is gratis.
Vouw rook
Bij het starten van de dieselmotor stoot de uitlaatpijp veel grijze rook uit
Analyse van vouwfouten
Dit soort storingen wordt meestal veroorzaakt door de dieselbrandstof die in de cilinder wordt gespoten en zonder ontsteking wordt afgevoerd of het koelwater komt de verbrandingskamer binnen.
Oorzaak van vouwfouten
De injector van sommige cilinders is niet goed.
2 Lage injectiedruk.
Er is ernstig druppelen van olie bij het mondstuk.
4 De omgevingstemperatuur is te laag, waardoor er geen verbranding of slechte verbranding van individuele cilinders ontstaat.
5 Er zit vocht in dieselolie.
6 Penetreer waterdruppels in individuele cilinders.
7 De olietoevoervoorschothoek is onjuist.
Methode voor probleemoplossing:
Voor dit soort fouten moet worden beoordeeld met behulp van de methode van cilinderbreuk, door cilinder door cilinderolie breken inspectie, ontdek de abnormale cilinder en beschadigde onderdelen.
1. Start eerst de dieselmotor totdat het toerental 700r / min of zo bereikt en controleer vervolgens de olie afgesneden cilinder voor cilinder. Wanneer de hogedrukbuis van de tweede cilinder wordt losgekoppeld, wordt waargenomen dat de uitlaatrook verandert van de oorspronkelijke grijze rook in een grote hoeveelheid witte rook, wat aangeeft dat er een fout is in de tweede cilinder.
2Demonteer de brandstofinjector van de tweede cilinder en controleer vervolgens de druk van de olie-injectie en de verstuivingskwaliteit van de olie-injectie. Het blijkt dat het brandstofinjectiemondstuk af en toe olie omleidt. Na het vervangen van de koppelingsonderdelen werd de dieselmotor na montage opnieuw gestart en werd de uitlaatrook waargenomen. Het bleek dat de uitlaatrook veranderde van de oorspronkelijke grijze rook in een grote hoeveelheid witte rook, wat aangeeft dat er water in de verbrandingskamer was en dat de cilinderkop, cilinderpad en cilindervoering voor inspectie moesten worden gedemonteerd.
3. Nadat de machine is uitgeschakeld, blijkt dat er vier moeren op het cilinderdeksel van één en twee cilinders zitten wanneer het cilinderdeksel wordt verwijderd. Wanneer het koppel van 100N·m wordt gedraaid, raakt de cilinderdekmoer los. Deze situatie wordt veroorzaakt door het water in de verbrandingskamer veroorzaakt door de druk van het cilinderkussen.
4. Draai de dieselmotor indien nodig weer aan met een koppel van 280 Nm en start de dieselmotor gedurende 5 minuten. Het fenomeen van witte rook uit de uitlaatpijp verdwijnt en de fout wordt geëlimineerd
