https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
De batterij is een sleuteldechnologie voor de ontwikkeling van hybride voertuigen en het is ook een belangrijke ontwikkelingsrichting om de voertuigprestaties te verbeteren en de kosten te verlagen. De prestaties zijn direct gerelateerd aan de lengte van het bereik van het voertuig. Momenteel zijn de batterijen die worden gebruikt in hybride elektrische voertuigen voornamelijk nikkel-metaalhydride-batterijen en lithium-ionbatterijen.
NiMH-batterijen
Voordelen: lage prijs, sterke veelzijdigheid, grote stroom, milieubescherming en stabiliteit
Nadelen: zwaar gewicht, korte batterijduur
Ni-MH-batterij is een andere stroombatterij voor elektrische voertuigen naast de lithiumbatterij. De energiedichtheid verschilt niet veel van die van een gewone lithiumbatterij, ongeveer 70-100 Wh / kg. Omdat de batterijcelspanning echter slechts 1,2 V is, wat 1/3 is van die van een lithiumbatterij, is het volume van de batterij groter dan dat van een lithiumbatterij onder een bepaalde vereiste spanning. Nikkel-metaalhydride-batterij Toyota Hybrid is in gebruik geweest, met een levensduur van ongeveer 500 cycli. Het is ook mogelijk om 1000 keer te doen op basis van ondiepe lading en ondiepe ontlading. Toyota gebruikt het energiebeheersysteem om ondiepe lading en ondiepe ontlading te bereiken. Prius heeft bijvoorbeeld honderdduizenden kilometers zonder batterijen. Met de lange batterijgarantie van de hybride auto kun je hem met vertrouwen kopen, zonder je zorgen te maken over de levensduur van de batterij.
lithium batterij
Voordelen: geen geheugeneffect, lichter gewicht, kleinere batterijgrootte
Nadelen: hoge kosten en lage stroom
Lithiumbatterij is een van de meest gebruikte batterijtypen in nieuwe energievoertuigen. Hoewel het niet lang geleden is sinds zijn geboorte in 1970, heeft het snel het absolute vermogen van de markt voor elektrische accu's bezet vanwege zijn hoge energiedichtheid en lange levensduur. De meeste rivieren en bergen. Normaal gebruikt op hybride voertuigen gedurende 10 jaar of 200.000 kilometer, is de druk niet groot, zelfs als er schade is aan het monomeer, zijn de vervangingskosten niet hoog en zal de algehele vervanging in principe niet plaatsvinden tijdens de levenscyclus. Momenteel zijn lithiumbatterijen voor elektrische voertuigen voornamelijk ternaire lithiumbatterijen en lithium-ijzerfosfaatbatterijen.
Onder de typen lithiumbatterijen hebben ternaire lithiumbatterijen de hoogste energiedichtheid, ongeveer 200 Wh / kg, wat betekent dat ternaire lithiumbatterijen met hetzelfde gewicht een groter bereik hebben dan lithium-ijzerfosfaatbatterijen, wat ook de reden van de mainstream is. De tekortkomingen zijn echter ook duidelijk. Wanneer de temperatuur 250-350 ° C is, beginnen de interne chemische componenten te ontleden, waardoor er extreem hoge eisen worden gesteld aan het batterijbeheersysteem. Het is noodzakelijk om voor elke batterij een veiligheidsapparaat te installeren. Vanwege het kleine volume van de cel is het aantal batterijcellen dat nodig is voor een fiets erg groot.
Daarentegen is de stabiliteit van lithium-ijzerfosfaatbatterijen momenteel de beste onder lithiumbatterijen voor auto's. Wanneer de batterijtemperatuur een hoge temperatuur van 500 - 600 ° C heeft, beginnen de interne chemische componenten te ontleden. Bij 250-350 ° C is de interne chemische samenstelling al in een onstabiele staat, dus de veiligheid van lithium-ijzerfosfaatbatterijen is ongeëvenaard in lithiumbatterijen. Lithium-ijzerfosfaat heeft echter ook enkele prestatiedefecten, zoals de lage klopdichtheid en verdichtingsdichtheid, waardoor de energiedichtheid van lithium-ionbatterijen ongeveer 100 Wh / kg is.
Vanwege nationale beleidsrichtlijnen op het gebied van personenauto's is de energiedichtheid in een relatief hoge positie geplaatst, waardoor verschillende autobedrijven ternaire lithiumbatterijen promoten of vervangen. Zelfs BYD, die eerder de voordelen van lithium-ijzerfosfaattechnologie onder de knie heeft, vervangt geleidelijk de in haar modellen gebruikte voedingsbatterijen door ternair lithium. Deze modellen omvatten: Tang, Qin, enz., Evenals de nieuwste verkoopmodellen zoals Chuanqi GS4 nieuwe energie, Tiguan LPHEV, de tiende generatie Accord Rui hybride, Camry hybride versie, enz. Gebruiken ook ternaire lithiumbatterijen. Na het gebruik van ternaire lithium is door de aanzienlijk verhoogde energiedichtheid, het lagere gewicht en het verminderde batterijvolume meer praktische ruimte over voor het passagierscompartiment of de kofferruimte. Al met al hebben ternaire lithiumbatterijen duidelijker voordelen onder de huidige beleidsomgeving.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
