https://www.jonyautoparts.com/products
Er zijn drie algemene soorten carburateurs, afhankelijk van de richting van de luchtstroom. De eerste is het type met opwaartse trek, waarbij de lucht onderaan binnenkomt en bovenaan vertrekt, zodat de richting van de stroom naar boven is. Het nadeel van de carburateur met opwaartse trekkracht is dat deze de gespoten brandstofdruppel door luchtwrijving moet optillen. Daarom moet het ontworpen zijn voor een relatief kleine mengbuis en keel, zodat zelfs bij lage motortoerentallen de luchtsnelheid voldoende is om de brandstofdeeltjes op te tillen en mee te nemen. Anders hebben de brandstofdruppels de neiging zich af te scheiden, waardoor de motor slechts een arm mengsel krijgt. Aan de andere kant is de mengbuis eindig en klein, zodat deze bij hoge snelheden het mengsel niet met een voldoende hoge snelheid aan de motor kan leveren.
Om dit nadeel te ondervangen wordt de downdraught carburateur toegepast. Het wordt op een niveau hoger geplaatst dan het inlaatspruitstuk en waarin de lucht en het mengsel over het algemeen een neerwaartse loop volgen. Hier hoeft de brandstof niet te worden opgetild door luchtwrijving zoals bij de carburateurs met opwaartse trek, maar door de zwaartekracht in de cilinders te bewegen, zelfs als de luchtsnelheid laag is. Daardoor kunnen de mengbuis en keel groot worden gemaakt, wat hoge motortoerentallen en hoge specifieke vermogens mogelijk maakt.
1) Constante choke-carburateur:
In de carburateur met constante choke worden de lucht- en brandstofstroomgebieden altijd constant gehouden. Maar het drukverschil of de depressie, die de stroom van brandstof en lucht veroorzaakt, wordt gevarieerd volgens de vraag van de motor. Solex en Zenith carburateurs behoren tot deze klasse.
2) Constante vacuümcarburateur:
In de constant vacuüm carburateur (soms variabele choke carburateur genoemd) worden de lucht- en brandstofstroomgebieden gevarieerd volgens de vraag van de motor, terwijl het vacuüm altijd hetzelfde blijft. De SU en Carter carburateurs behoren tot de kassaklasse.
3) Meerdere Venturi-carburateurs:
Meervoudig venturisysteem maakt gebruik van dubbele of driedubbele venturi. De boost-venturi bevindt zich concentrisch binnen de hoofdventuri. De afvoerrand van de boost-venturi bevindt zich bij de keel van de hoofdventuri. De boost-venturi bevindt zich stroomopwaarts van de keel van de grotere hoofdventuri. Slechts een fractie van de totale lucht stroomt door de boost-venturi. Nu is de druk bij de uitgang van de boost-venturi gelijk aan de druk bij de keel van de hoofdventuri. Het brandstofmondstuk bevindt zich in de keel van de boost-venturi.
https://www.jonyautoparts.com/products