https://www.jonyautoparts.com/brake-pad/
Eerst geluid
Het gerinkel wordt voornamelijk veroorzaakt door menselijke factoren en productfactoren.
Menselijke factoren:
1. De originele autofilm is verwijderd voor een nieuwe en hij klinkt.
Volgens de huidige situatie is de kans dat de remblokken van de originele auto de remschijf van de originele auto bekrassen meer dan 50%, maar omdat dit het originele auto-onderdeel is, en omdat het alleen is bekrast en niet klinkt, 90 % reparatiewerkplaatsen en De bestuurder gelooft niet dat de originele autofilm de schijf heeft beschadigd, dus bij het vervangen van de nieuwe film controleren ze vaak niet actief of de remschijf bekrast is. Als de nieuwe film klinkt, controleer het dan opnieuw om te zien of de remschijf bekrast is, wat vaak leidt tot de bestuurder. Reparatiewerkplaatsen, dealers en fabrikanten die nieuwe schijven nodig hebben, zijn nodig om de remschijven te compenseren. Dit is duidelijk een door de mens gemaakte bagage.
Behandelingsmethode: Bij het vervangen van de remblokken moet u eerst de remschijven op krassen controleren. Als er krassen zijn, wordt aanbevolen om de krassen glad te strijken of de schijven te vervangen door nieuwe. Als de bestuurder het niet eens is, moet dit op de onderhoudsopdracht worden vermeld en door de bestuurder worden ondertekend. Dit voorkomt dat de bestuurder een claim indient als hij later de schijf laat horen of pijn doet.
2. Het oppervlak van de remschijf is vlak maar de nieuwe schijf klinkt.
A: De eerste reden hiervoor kan zijn dat de reparateur de remblokken heeft vertekend. Wanneer ze zijn verwijderd, kunt u zien dat het remblokoppervlak slechts gedeeltelijke wrijvingstekens heeft. Behandeling: kan worden verwijderd en opnieuw worden geïnstalleerd. B: De tweede reden: Op dit moment zijn de afmetingen van de wrijvingskussens van hetzelfde type remblokken niet consistent bij binnenlandse fabrikanten, vooral de breedte van de wrijvingskussens. De maatafwijking tussen de fabrikanten kan maximaal drie millimeter bedragen. Dit heeft tot gevolg dat hoewel het oppervlak van de remschijf er glad uitziet, grote remblokken ook klinken als ze worden gemonteerd op remschijven die zijn ingewreven door kleine remblokken. Behandelingsmethode: ten eerste kan de schijf enige tijd worden bestuurd zonder de schijf en zal niet klinken nadat de sporen overeenkomen. C: De derde reden is dat het plotseling klinkt na een tijdje rijden. Dit komt vooral doordat harde objecten op de weg, zoals grind en ijzeren restjes, op de remblokken blijven hangen wanneer de rem wordt ingedrukt. Deze situatie klinkt niet alleen, maar doet ook pijn aan de schijf. Bij verwijdering voor inspectie zijn er soms vreemde voorwerpen losgekomen of weggesleten. Behandelingsmethode: CD-ROM, als er vreemde stoffen op de film zitten, moet deze worden verwijderd en vervolgens worden geïnstalleerd. Dit soort situaties doet vaak slechts één van de vier oppervlakken van de twee schijven pijn, wat gemakkelijk te zien is. Als de bestuurder echter niet wordt uitgelegd, is het gemakkelijk om een claim in te dienen. D: Het klinkt na een tijdje rijden. Maar het is geen piep, maar een rammelaar, die kan worden veroorzaakt door losse bevestigingen op de remblokken . Behandelingsmethode: opnieuw aandraaien of vervangen door nieuw blad.
Productfactoren: Het hier vermelde piepen verwijst naar het piepen wanneer het oppervlak van de remschijf volledig glad en vlak is. De reden is dat de huidige staatsvoorschriften het gebruik van asbesthoudende remblokken verbieden, maar grote binnenlandse fabrikanten hebben dat in het algemeen gedaan en sommige kleine fabrikanten produceren en verkopen nog steeds asbesthoudende remblokken. Hoewel de halfmetalen asbestvrije remblokken een lange rijafstand hebben, wat goed is voor de bescherming van het milieu en de menselijke gezondheid, maar het materiaal is hard en de asbestremblokken zijn zacht, dus zelfs als er krassen op de remschijven zitten, de rem voelt zacht aan. In dit geval kunnen alleen nieuwe films worden vervangen.
Letselplaat
De geblesseerde schijf verwijst hier naar de geblesseerde schijf wanneer het oppervlak van de remschijf glad en plat is. Naast het vreemde materiaal dat tijdens het rijden door de remblokken wordt vastgehouden, wordt dit veroorzaakt door ongelijkmatig roeren tijdens het productieproces van de fabrikant. In feite is de hardheid van remschijven om kostenredenen niet zo goed als voorheen. Zelfs de originele auto-remschijven zijn over het algemeen minder stijf dan voorheen. Hierdoor zijn halfmetalen remblokken bijzonder kwetsbaar voor beschadiging van de schijf. Zolang het licht bekrast is, is de diepte van de kras niet groter dan 1 mm, het is niet nodig om de schijf te vervangen, houd de schijf gewoon plat en u kunt hem blijven gebruiken.
Ten derde vallen de wrijvingsblokken eraf of vallen ze af
(1) Als de kleur van het wrijvingsblok niet verandert en de slakken vallen, is dit een probleem met de productkwaliteit. Deze moet worden vervangen door een nieuwe.
(2) De slakken vallen af of vallen af nadat het wrijvingsblok van kleur verandert. De redenen kunnen worden onderverdeeld in de volgende typen: A, de remklauw keert niet terug en de remklauw keert lange tijd niet terug, waardoor de temperatuur van het remblok te hoog wordt, waardoor het wrijvingsmateriaal ableren en veranderen. Kwaliteit of de lijm is defect. In dit geval wordt het wrijvingsmateriaal rood of geel. Dit is geen reden voor productkwaliteit, maar u moet de nieuwe schijf vervangen en de remklauw repareren. B, slakken vallen of vallen door langdurig remmen. Deze situatie komt vaker voor in bergachtige gebieden en vaker in snelwegen. Lange wegen door steile hellingen in bergachtige gebieden. Ervaren chauffeurs gebruiken puntremmen voor afdalingen, maar beginners gebruiken vaak lange tijd continue remmen. Hierdoor kan de film gemakkelijk ablateren en slakken en blokken verwijderen. Rijdend, vanwege goede wegen en goede chauffeurs, rijden chauffeurs vaak met snelheden die de veilige snelheid van 110 km / u overschrijden, soms zelfs meer dan 200 km. In een noodsituatie is de puntrem vaak niet effectief en moet deze continu worden afgeremd. Een dergelijk langdurig remmen zorgt er vaak voor dat de wafel ablateert, slakt en blokkeert. De kleur van de film verandert ook in rood of geel. C. Het laten vallen en blokkeren van slak in de bovenstaande twee items A en B is niet de productverantwoordelijkheid en de fabrikant is niet verantwoordelijk.
Vier, remfalen
(1) De nieuwe film over Gangan is het remfalen. Dit wordt vaak veroorzaakt door het kunstmatige oppervlak van de film met olie en andere oliën tijdens installatie. Dit is geen productverantwoordelijkheid. Na verwijdering kan de fabrikant detecteren of er olievlek is of niet. Zal verantwoordelijk zijn, de bestuurder kan alleen de nieuwe film veranderen.
(2) De remmen werken niet na een tijdje rijden. Het meeste gebeurt wanneer het weggebied vol water is. Druk gewoon op de rem als je door een plas gaat. Films en schijven op hoge temperatuur harden uit wanneer ze worden blootgesteld aan koud water. Op het schijfoppervlak wordt een harde oxidelaag gevormd. Het oppervlak is hard en het materiaal is normaal. Wit wordt blauw of blauwrood. In dit geval moeten remblokken en schijven worden vervangen. Maar het is geen verantwoordelijkheid voor productkwaliteit.
V. Aanvullende opmerkingen
(1) Bij het vervangen van de schijf moet u eerst controleren of de remschijf glad en vlak is. Als het ongelijk is, moet de remschijf worden vervangen of moet de remschijf plat zijn. Als de chauffeur bovenstaande suggestie afwijst, moet dit op de reparatieopdracht worden vermeld om toekomstige claims te voorkomen.
(2) Zodra de eigenaar het probleem heeft weerspiegeld, is het het beste om de auto de eerste keer ter inspectie te zoeken om de verantwoordelijkheid te beoordelen. Er zijn bijvoorbeeld veel situaties in de bovenstaande fouten. Als de detectie op tijd is, kan de verantwoordelijkheid worden bepaald, maar als de detectie niet op tijd wordt uitgevoerd, zal dit gemakkelijk leiden tot gebrek aan bewijs en claims veroorzaken.
(3) Onder normale omstandigheden is het oppervlak van de remschijf glad en plat als een nieuwe schijf. Zelfs de hardste remblokken veroorzaken binnen 5.000 kilometer geen duidelijke krassen op het remschijfoppervlak.
(4) Aangezien de asbesthoudende remblokken vatbaar zijn voor kanker, heeft de staat het gebruik ervan verboden. Maar er zijn nog steeds niet-standaard fabrikanten in productie en verkoop. Voor uw gezondheid en die van anderen, gelieve geen asbesthoudende remblokken te kopen.
https://www.jonyautoparts.com/brake-pad/