https://www.jonyautoparts.com/catalytic-converter/
Temperatuur is te hoog
Bij normale temperatuur heeft de driewegkatalysator niet het katalysatorvermogen en moet de katalysator tot een bepaalde temperatuur worden verwarmd om te kunnen oxideren of verminderen. De licht-uit temperatuur van de katalysator is meestal 250-350°C, en de normale werktemperatuur is over het algemeen 400-800°C. . Wanneer de katalysator werkt, hoe hoger het zelfgewicht, hoe hoger de oxidatietemperatuur. Wanneer de temperatuur hoger is dan 1000 °C, zal de katalysator in de binnencoating sinter en sterven, en voertuigontbrandingsongevallen zijn ook gevoelig voor het optreden. Daarom moet aandacht worden besteed aan het regelen van verschillende factoren die ervoor zorgen dat de uitlaattemperatuur stijgt, zoals een te late ontstekingstijd of een verstoorde ontstekingsvolgorde, misfire, enz., waardoor het onverbrande mengsel in de katalytische reactor terechtkomt, waardoor de uitlaattemperatuur te hoog is en de prestaties van de katalysator worden beïnvloed.
Chronische vergiftiging
De katalysator is zeer gevoelig voor zwavel, lood, fosfor, zink en andere elementen. Zwavel en lood komen van benzine en fosfor en zink komen uit smeerolie. Deze vier stoffen en hun verbranding in de motor om oxidedeeltjes te vormen, kunnen gemakkelijk op de katalysator worden geadsorbeerd. Het oppervlak voorkomt dat de katalysator in contact komt met het uitlaatgas, waardoor het katalytische effect verliest, wat het zogenaamde "vergiftigingsfenomeen" is.
Oppervlakte koolstof
Wanneer de auto lange tijd op lage temperatuur werkt, kan de driewegkatalysator niet worden gestart en zal het roet dat uit de motor wordt geloosd zich aan het oppervlak van de katalysator hechten, waardoor het onmogelijk is om contact te maken met CO en HC. Na een lange tijd blokkeert het de poriën van de drager en beïnvloedt het de conversie-efficiëntie. .
Verslechtering van de uitlaat
De katalysator heeft een bepaalde limiet aan het conversievermogen van verontreinigende stoffen, dus de oorspronkelijke uitlaat moet worden geminimaliseerd door middel van zuiveringstechnologie tijdens de vlucht. Als de concentratie en de totale hoeveelheid van elk bestanddeel van de geloosde uitlaatgasverontreinigende stoffen te groot zijn, zoals het gemengde gas te dik is, zal dit de katalytische omzettingscapaciteit van de katalysator beïnvloeden en de omzettingsefficiëntie ervan verminderen. Bovendien zal er, aangezien een grote hoeveelheid HC en CO in het uitlaatgas de katalytische reactor binnenkomen, een overmatige oxidatiereactie optreden. De oxidatiereactie genereert een grote hoeveelheid warmte waardoor de katalytische reactor te heet wordt en beschadigd raakt.
Ander gebruik
Komt niet overeen met de motor, zelfs als het dezelfde motor, dezelfde driewegkatalysator en verschillende modellen is, is het gebruikelijke werkbereik van de motor anders, verandert de uitlaatconditie en is de locatie van de driewegkatalysator anders, wat het katalysatoreffect van de driewegkatalysator zal beïnvloeden. Daarom moeten verschillende voertuigen verschillende driewegkatalysatoren gebruiken.
Zuurstofoverdrachtsstoring
Om de beste uitlaatgaskatalytische snelheid (boven de 90%) te bereiken, is het noodzakelijk om een zuurstofsensor in de uitlaatpijp van de motor te installeren en een gesloten-lusregeling te realiseren. Het werkingsprincipe is dat de zuurstofsensor de zuurstofconcentratie in het uitlaatgas omzet in een elektrisch signaal en deze verzendt Voor de ECU wordt de lucht-brandstofverhouding van de motor geregeld in een smal, dicht bij ideaal gebied (14.7:1). Wanneer de lucht-brandstofverhouding groot is, hoewel de conversiesnelheid van CO en HC enigszins is verhoogd, is de conversieratio van NOx scherp tot 20%,
Daarom is het noodzakelijk om de beste lucht-brandstofverhouding te garanderen en de beste lucht-brandstofverhouding te bereiken. De sleutel is om ervoor te zorgen dat de zuurstofsensor normaal werkt. Als de brandstof lood en silicium bevat, wordt de zuurstofsensor vergiftigd. Bovendien kan onjuist gebruik koolstofafzettingen in de zuurstofsensor, keramische fragmentatie, burn-out van de verwarmingsweerstandsdraad en interne bedradingsafkoppeling veroorzaken. Het uitvallen van de zuurstofsensor zal ervoor zorgen dat de lucht-brandstofverhouding onnauwkeurig is, de uitlaatgasconditie verslechtert, de efficiëntie van de katalysator wordt verminderd en de levensduur van de katalysator wordt lange tijd verkort.
https://www.jonyautoparts.com/catalytic-converter/