Hoe een filter kiezen?
Tijdens de kwaliteitsgarantietermijn van de nieuwe auto mag de vervanger van het filter (filterelement) niet worden gebruikt. Zelfs als de kwaliteitsgarantieperiode voorbij is, moet het filter zorgvuldig worden geselecteerd. De prestaties van dieselfilters worden beoordeeld volgens ISO-normen. Naast de SAE-normprestatietest moet het luchtfilter in een werkbank worden getest om aan de oorspronkelijke inlaatweerstand van de nominale luchtinlaat van de motor te voldoen. Gekwalificeerde oliefilters moeten voldoen aan het oorspronkelijke ontwerp van cilinderdruk, olietemperatuur, stroming, viscositeit en voertuigcondities en moeten rekening houden met de algehele balans van de kernkwaliteit. Het hydrauliekoliefilter is gemarkeerd op het productmonster of het typeplaatje van de fabrikant met een nominale filtratienauwkeurigheid en niet op absolute filtratienauwkeurigheid. Alleen de bètawaarde gemeten door de looptest kan de filtratiecapaciteit van het filter aangeven. Het hydrauliekoliefilter moet ook voldoen aan de drukverliesvereisten (het totale drukverschil van het hogedrukfilter is minder dan 0,1PMa, en het totale drukverschil van het retourfilter is minder dan 0,05 MPa) om de stroom en filterlevensduuroptimalisatie te garanderen .
Originele onderdelen kunnen worden gebruikt bij het selecteren van het filter (filterelement) en het tweede merk kan ook worden gebruikt. Opgemerkt moet worden dat het geselecteerde filterelement moet worden geïnspecteerd en getest om te zien of het voldoet aan de prestatiespecificaties die het zou moeten hebben.
1 Het luchtfilter dat is geselecteerd voor het luchtfilter moet overeenkomen met het vermogen, de zuinigheid en de betrouwbaarheid van de originele motor.
(1) De luchtchloorstroom in de technische parameters van het nominale luchtinlaatfilter moet groter zijn dan de nominale luchtinlaat van de motor.
(2) Het filtermateriaal heeft eisen ten aanzien van dikte, treksterkte, oorspronkelijke inlaatweerstand en filtratienauwkeurigheid van het filtermateriaal. Geïmporteerde diesellampen vereisen een luchtfiltratienauwkeurigheid van 5 μm en binnenlandse dieselmotoren moeten ook kleiner zijn dan 20 μm. De filtratieprecisie van hoogrenderend filterpapier is 2 μm, het gebruikelijke geïmporteerde filterpapier is 30 μm en het binnenlandse filterpapier is slechts 80 μm.
(3) Filterprestatietest 1 Flow-resistentie (drukval) test Bepaal het luchtstroomdrukverlies (stromingsweerstand of stromingsdruk-bifurcatiecurve).
2 Originele filtratie-efficiëntietest De stofopvangefficiëntie van het filterelement kan worden berekend. De stofreductie van het normale filterelement moet meer dan 99% bedragen.
3 Stofopslagtest en cumulatieve efficiëntie-test De overmatige stofophoping van het filterelement veroorzaakt verstopping en verhoogde aanvoerbestendigheid. De inlaatweerstand wanneer het motorvermogen met 5% wordt verlaagd of het brandstofverbruik met 5% wordt verhoogd, is een grenswaarde. Wanneer deze waarde is bereikt, moet het filterelement worden gereinigd of vervangen. Tijdens de test is het asaccumulatiegewicht wanneer de inlaatweerstand of drukval 7-46 kPa bereikt de stofopslagcapaciteit van het filterelement en de filtratie-efficiëntie tijdens deze test is het cumulatieve rendement.
4 Originele weerstand tegen luchtinlaatweerstand Wanneer de weerstand van de luchtinlaat 9 is wanneer het luchtvolume door het filterelement passeert, mag het drukverschil bij de inlaat en uitlaat niet groter zijn dan 3,2 kPa. Anders zal het vermogen dalen en zal de motor zwarte rook afgeven.