Werkingsprincipe van carburateur
https://www.jonyautoparts.com/car-lamp/
Werkingsprincipe van carburateur
De carburateur is eigenlijk een buis, met een verstelbare plaat, een gasklep genaamd, in het midden van de buis,
Schematisch diagram van het werkingsprincipe van de carburateur
Schematisch diagram van het werkingsprincipe van de carburateur
Wordt gebruikt om de luchtstroom door de buis te regelen. Er is een vernauwing in de buis die de venturibuis wordt genoemd, waar zich een vacuüm zal vormen. In dit samengetrokken deel zit een meetgat en de brandstof kan met vacuüm uit dit gat worden gezogen.
De carburateur van een motorfiets ziet er erg ingewikkeld uit, maar zolang je enkele principes onder de knie hebt, kun je de motorfiets in de beste staat afstellen. Alle carburateurs werken volgens het basisprincipe van atmosferische druk. Atmosferische druk is een sterke kracht die op alles druk uitoefent. Het zal enigszins veranderen, maar heeft meestal een druk van 15 pond per vierkante inch (PSI). Dit betekent dat de atmosferische druk voor alles 15 pond per vierkante inch is. Door de atmosferische druk in de motor en carburateur te veranderen, kan de druk worden veranderd en kunnen brandstof en lucht door de carburateur stromen.
Atmosferische druk zal diffunderen van hoge naar lage druk. Wanneer de zuiger van de tweetaktmotor zich in het bovenste dode punt bevindt (of de zuiger van de viertaktmotor zich in het onderste dode punt bevindt), zal er een lage druk ontstaan onder de zuiger in het carter (boven de zuiger van de viertaktmotor). slag motor). Tegelijkertijd zal deze lage druk ook een lage druk in de carburateur veroorzaken. Omdat de druk buiten de motor en carburateur relatief hoog is, zal lucht in de carburateur spoelen en de motor binnendringen totdat de druk gelijk is. De lucht die door de carburateur stroomt, drijft de brandstof aan en vervolgens vermengt de brandstof zich met de lucht.
In de carburateur zit een keel. De keel is een vernauwd deel in de carburateur dat lucht dwingt erdoor te versnellen. Een plotselinge vernauwing van de rivier kan worden gebruikt om te illustreren wat er in de carburateur is gebeurd. Rivierwater zal versnellen bij het naderen van een smalle oever, en het zal sneller zijn als de oever continu smaller wordt. Als hetzelfde gebeurt in de carburateur, zal de versnelde luchtstroom ervoor zorgen dat de luchtdruk in de carburateur afneemt.
Benzine komt de carburateur binnen vanuit de brandstoftank en vervolgens door het benzinefilter. Het benzinefilter kan de onzuiverheden die in de benzine zijn gemengd en de oxideaanslag in de brandstoftank filteren. Als de kwaliteit van het filter defect is, komen er nog steeds enkele onzuiverheden via het filter in de carburateur. Bovendien bevat benzine ingrediënten die tandvlees kunnen vormen, dat na een lange afzettingstijd zal stollen en zich zal hechten aan de onderdelen van de carburateur (zoals meetgaten), oliedoorgangen en het oppervlak van de vlotterkamer.
Lucht komt de carburateur binnen via het luchtfilter. Op basis van de inlaatweerstand en andere factoren, mag het filterapparaat niet te dicht zijn, dus wat kleine onzuiverheden in de lucht zullen nog steeds de carburateur binnenkomen via het luchtfilter. Als de kwaliteit van het filter defect is, zal dit een ernstigere impact hebben.
Bestaat uit vele onderdelen in de carburateuroliedoorgang en luchtdoorgang, zoals het hoofdmeetgat, het meetgat voor stationair toerental, het hoofdmeetgat voor de lucht, het meetgat voor stationair lucht, de hoofdschuimbuis, enz. Hebben gaten met een kleine binnendiameter (binnenste diameter is 0,3 ~ 1,5 mm), benzine-onzuiverheden, tandvlees en onzuiverheden in de lucht die de carburateur binnendringen, veranderen of blokkeren deze poriëndiameters vaak, wat resulteert in slechte lucht- en oliedoorgangen van de carburateur, waardoor de carburateur toevoert Veranderingen in de oliekarakteristieken kunnen zelfs leiden tot prestatiestoring van de carburateur.
