https://www.jonyautoparts.com/car-sensor/tire-pressure-sensor/
Het bandenspanningscontrolesysteem kan in twee typen worden verdeeld: het ene is het indirecte bandenspanningscontrolesysteem, dat beoordeelt of de band abnormaal is door het verschil in rotatiesnelheid van de band; De andere is een direct bandenspanningscontrolesysteem. Door vier bandenspanningscontrolesensoren in de band te installeren, kunnen de bandenspanning en temperatuur automatisch in realtime worden gecontroleerd tijdens het stationaire of rijproces van het voertuig, en kunnen de hoge druk, lage druk en hoge temperatuur van de band tijdig worden gealarmeerd om verkeersongevallen veroorzaakt door bandenpech te voorkomen en de rijveiligheid te waarborgen.
Indirect bandenspanningscontrolesysteem
Indirect bandenspanningscontrolesysteem wordt ook wel wsbtpms genoemd. Wsbtpms moet het toerentalverschil tussen banden vergelijken via de wielsnelheidssensor van het ABS-antiblokkeersysteem van het voertuig om het doel van het controleren van de bandenspanning te bereiken. ABS bepaalt of de wielen zijn vergrendeld via de wielsnelheidssensor, om te beslissen of het antiblokkeersysteem moet worden gestart. Wanneer de bandenspanning daalt, zal het gewicht van het voertuig de banddiameter kleiner maken en zal de voertuigsnelheid veranderen. De verandering van de voertuigsnelheid zal het waarschuwingssysteem van WSB activeren, waardoor de eigenaar van het voertuig eraan wordt herinnerd aandacht te besteden aan onvoldoende bandenspanning. Daarom behoort indirecte TPMS tot passieve TPMS.
Direct bandenspanningscontrolesysteem
Het directe bandenspanningscontrolesysteem wordt ook wel psbtpms genoemd. De psbtpms is een systeem dat de op de band geïnstalleerde druksensor gebruikt om de bandenspanning en temperatuur te meten, en de draadloze zender gebruikt om de drukinformatie van de band naar de centrale ontvangermodule te sturen en vervolgens de bandenspanningsgegevens weer te geven. Wanneer er hoge druk, lage druk en hoge temperatuur in de band is, zal het systeem een alarm geven aan de eigenaar. Bovendien kan de eigenaar van het voertuig het bereik van het bandenspanningsalarm en de temperatuuralarmwaarde zelf instellen op basis van het voertuigtype, het voertuiggebruik en de geografische locatie. Daarom behoort het directe type TPMS tot het actieve type TPMS.
Systeem vergelijking
Het directe systeem kan meer geavanceerde functies bieden om de actuele momentane druk in elke band op elk moment te meten, en het is gemakkelijk om de defecte band te bepalen. De kosten van het indirecte systeem zijn relatief laag. Het voertuig dat is uitgerust met 4-wiel-ABS (elke band is uitgerust met 1 wielsnelheidssensor) hoeft alleen de software te upgraden. De nauwkeurigheid van het indirecte systeem is echter niet zo hoog als die van het directe systeem. Het kan de defecte band helemaal niet bepalen. Bovendien is de kalibratie van het systeem uiterst complex. In sommige gevallen zal het systeem niet normaal werken, bijvoorbeeld wanneer de luchtdruk van twee banden op dezelfde as laag is.
Er is ook een composiet TPMS, die de voordelen heeft van de bovenstaande twee systemen. Hij is uitgerust met een directe sensor in twee banden die diagonaal ten opzichte van elkaar staan en een 4-indirect wielsysteem. In vergelijking met het directe systeem kan dit composietsysteem de kosten verlagen en het nadeel overwinnen dat het indirecte systeem de lage luchtdruk van meerdere banden tegelijkertijd niet kan detecteren. Het kan echter nog steeds geen realtime gegevens verstrekken over de werkelijke druk in alle vier de banden als een direct systeem.
https://www.jonyautoparts.com/car-sensor/tire-pressure-sensor/
