https://www.jonyautoparts.com/
De traditionele achterlichtstructuur van een auto omvat in het algemeen een lamp, een reflecterende tegel en een geverfd verstrooiingsmasker. Dergelijke achterlichten worden al bijna honderd jaar gebruikt. Vanwege de ontwerpvereisten, aerodynamische vereisten en esthetische vereisten, wordt de vorm van de gestroomlijnde vorm aan de lage kant steeds populairder. De vorm van de achterlichten beweegt ook naar vervreemding en integratie. Hoewel de nieuwe auto hard heeft gewerkt aan het ontwerp van de achterlichten, heeft het de traditionele ontwerpstructuur gebruikt. In de afgelopen jaren, met de oplossing van het LED-helderheidsprobleem van het voertuig en de kostenreductie, is de hoeveelheid applicatie snel toegenomen. LED-chassislichten kunnen bijvoorbeeld op het chassis van een auto worden geïnstalleerd. 'S Nachts kan de auto zeer opvallende lichteffecten uitstralen; LED-verlichting wordt in de auto geïnstalleerd en LED-verlichting wordt 's nachts ingeschakeld en het interieur van de auto is rood, blauw, groen of verkleurd, heel mooi, het product is erg populair bij jonge rijders. En LED-achterlichten, niet te vergeten, openen 's nachts, zullen zeker veel jaloerse ogen trekken!
In feite zijn de voordelen van LED-achterlichten verre van dit. Omdat LED's elektrische veldverlichting gebruiken, is de reactiesnelheid in principe sneller. Gewone halogeenlampen hebben een vertraging vanaf het inschakelen tot de gloeidraadverlichting, wat de temperatuurstijgtijd van de gloeidraad is. Voor een lamp van 12 volt 21 watt is deze tijd ongeveer 0,3-0,5 seconden. Stel dat een auto met 80 km / u rijdt, wat overeenkomt met een remafstand van ongeveer 7-10 meter. De verlichtingsvertraging van de LED is slechts enkele tientallen nanoseconden, die kunnen worden genegeerd. Daarom wordt de LED gebruikt als een remlicht, dat de bestuurder van het achterste voertuig er onmiddellijk aan kan herinneren om te remmen en te vermijden, waardoor het ongeval van achtervolging effectief wordt vermeden. Ten tweede is het kleurtemperatuurbereik van de lichtemitterende diode breed (1000-9000K) en is de lichtintensiteit hoog. Zolang het correct is geselecteerd, is het goed zichtbaar onder verschillende meteorologische omstandigheden. Ten derde heeft de LED een lange levensduur. In het echte wegverkeer zien we vaak auto's met onvolledige verlichting, die niet alleen het uiterlijk beïnvloedt, maar ook een zekere veiligheidsafscherming biedt. De werkelijke levensduur van huishoudelijke LED's is ongeveer 30.000-80.000 uur. In de hele levenscyclus van LED's hoeven LED-achterlichten over het algemeen niet te worden vervangen en gerepareerd. Ten vierde is de LED een koude lichtbron die tijdens bedrijf geen warmte genereert, dus het lichtrendement is hoog. Ten vijfde hebben LED's geen gecombineerde structuur en relatief bewegende delen en zijn ze beter bestand tegen schokken. Bovendien is de stroom tijdens de werking van de LED klein en is de belasting van de batterij te verwaarlozen en zorgt ervoor dat de batterij geen stroom verliest.
De stappen van het achteraf aanbrengen van LED-achterlichten zijn veel gecompliceerder dan andere wijzigingen in de voertuigverlichting. Allereerst kunnen niet alle modellen worden gewijzigd. Dit heeft veel te maken met of de originele achterlichten een verstrooiingspatroon hebben. Gemodificeerde LED-achterlichten zijn het beste voor kristallen achterlichten zonder verstrooiingspatronen, zoals Excelle, Mazda 6, Golf, Lingshuai, Jetta, New Bora, POLO, Tida, Corolla, Nieuwe A6L, enz. Als het achterlicht een verstrooiingspatroon heeft, het is niet geschikt. Gemodificeerde LED-achterlichten , zoals de oude A6, Buick LaCrosse enzovoort. De sleutel tot het model is dat de grootte van de lamp geschikt is voor welk type LED-conversieprint en het uiterlijk mooi is. Sommige modellen zijn niet van toepassing op de standaard gemodificeerde printplaat, u moet het circuit opnieuw ontwerpen en het daadwerkelijke gebruikseffect testen, dus de modificatiecyclus is relatief Zal langer zijn. De meeste modellen hebben standaard achterlicht LED-borden die de LED-lampen eenvoudig op het bord solderen. De kwaliteit van het laswerk van de technicus is erg belangrijk, wat direct van invloed is op de reactiesnelheid, levensduur en lichtopbrengst van de LED. De volgende belangrijke taak is het afsnijden van de achterlichten. Als de maaigrootte onredelijk is, zal dit het verlichtingseffect ernstig beïnvloeden en zelfs de achterlichten veroorzaken beschadigd raken. Na het snijden van de armatuur om de installatiepositie van de printplaat te bepalen, kan de LED-printplaat worden bevestigd. De printplaat moet stevig worden bevestigd, omdat de hobbelige trillingen tijdens het rijden van het voertuig de LED-printplaat kunnen losmaken en de veiligheid moet worden geëlimineerd. Verborgen gevaren. De volgende taak is het uitvoeren van een afdichtingsproces. De randen van de gesneden delen moeten stevig worden gelijmd om te voorkomen dat de lampen bij toekomstig gebruik in het water komen. Het modificatiewerk is hier in principe voltooid, maar voor sommige voertuigen die gevoelig zijn voor stuurcomputers, zoals Mazda 6, Toyota Prado, omdat het achterlicht ervoor zorgt dat de computer een foutcode genereert, is het noodzakelijk om een speciale weerstandsweerstand te installeren in het LED-circuit. Los het probleem van probleemcodes effectief op. Als de foutcode wordt genegeerd, kan de voertuigcomputer sommige functies van de originele auto, zoals antislip, ABS, enz. Automatisch uitschakelen. Nadat het afdichtingswerk is voltooid, wordt de aangepaste achterlichtconstructie vervangen en een speciale niet-destructieve originele voertuiglijnconnector wordt gebruikt om het circuit aan te sluiten. De aanpassing van de LED-achterlichten is klaar.
https://www.jonyautoparts.com/
