Auto thermostaat
https://www.jonyautoparts.com/car-lamp/
Thermostaat (Thermostaat) is een automatisch temperatuuraanpassingsapparaat, bevat gewoonlijk temperatuurgevoelige componenten, door expansie of samentrekking om de stroom koelvloeistof te openen en te sluiten, dat wil zeggen, past automatisch de hoeveelheid water die de radiator binnenkomt aan op basis van de temperatuur van de koeling vloeistof, verander het circulatiebereik van het koelmiddel om de koelcapaciteit van het koelsysteem aan te passen.
De momenteel gebruikte thermostaat is voornamelijk een wasthermostaat, die wordt bestuurd door de interne paraffine via het principe van thermische uitzetting en samentrekking. Wanneer de koeltemperatuur lager is dan de gespecificeerde waarde, is de geraffineerde paraffine in het temperatuursensorlichaam stevig, sluit de thermostaatklep het kanaal tussen de motor en de radiator onder invloed van de veer en keert het koelmiddel terug naar de motor via de waterpomp om de motor uit te voeren. Kleine lus. Wanneer de temperatuur van het koelmiddel de gespecificeerde waarde bereikt, begint de paraffine te smelten en wordt geleidelijk vloeibaar, en het volume neemt toe en drukt op de rubberen buis om te krimpen. Wanneer de rubberen buis krimpt, werkt deze op de duwstang om omhoog te duwen en de duwstang heeft een druk op de klep. De neerwaartse stuwkracht keert de klep om. Op dit moment stroomt het koelmiddel door de radiator en de thermostaatklep en stroomt vervolgens via de waterpomp terug naar de motor voor grote circulatie. De meeste thermostaten zijn aangebracht in de uitlaatpijp van de cilinderkop. Dit heeft de voordelen van een eenvoudige structuur en gemakkelijke afvoer van luchtbellen in het koelsysteem; het nadeel is dat de thermostaat tijdens bedrijf vaak opent en sluit, waardoor oscillatie ontstaat.
Als de bedrijfstemperatuur van de motor laag is (onder 70 ° C), sluit de thermostaat automatisch het pad naar de radiator en opent het pad naar de waterpomp. Het koelwater dat uit de watermantel stroomt, komt rechtstreeks via de slang in de waterpomp en wordt gepompt in de watermantel. Omdat het koelwater niet door de radiator verdwijnt, kan de werktemperatuur van de motor snel worden verhoogd. Wanneer de bedrijfstemperatuur van de motor hoog is (hoger dan 80 ° C), sluit de thermostaat automatisch het pad naar de waterpomp en opent het pad naar de radiator. Het koelwater dat uit de watermantel stroomt, wordt afgevoerd door de radiator en vervolgens door de pomp in het water gestuurd. Het verbetert de koelintensiteit om te voorkomen dat de motor oververhit raakt. Deze cyclus wordt een grote cyclus genoemd. Wanneer de bedrijfstemperatuur van de motor tussen 70 en 80 ligt° C, er bestaan tegelijkertijd grote en kleine cycli, dat wil zeggen dat een deel van het koelwater een grote cyclus uitvoert en het andere deel van het koelwater een kleine cyclus uitvoert.
De functie van de autothermostaat is om de auto uit te schakelen voordat de temperatuur van de auto de normale temperatuur heeft bereikt. Op dit moment keert het koelmiddel van de motor via de waterpomp terug naar de motor om een kleine cyclus in de motor uit te voeren, zodat de motor snel opwarmt. Wanneer het de normale temperatuur overschrijdt, kan het worden geopend om het koelmiddel door het volledige tankradiatorkringloop te laten circuleren voor snelle warmteafvoer.
