https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
Er zijn twee hoofdtypen routes voor stroombatterijen: ternair en lithiumijzerfosfaat. Theoretisch is de energiedichtheid van ternaire batterijen veel groter dan die van lithiumijzerfosfaat, en de veiligheid van lithiumijzerfosfaatbatterijen is beter (maar alleen relatief in termen van). We weten dat de belangrijkste tegenstrijdigheid waarmee de ontwikkeling van elektrische voertuigen in dit stadium wordt geconfronteerd," kilometerangst" is. De belangrijkste oplossing voor dit probleem is om de energiedichtheid van de batterij continu te verhogen. Wat ik hier wil vermelden is dat na het oplossen van" kilometrageangst", de energiedichtheid van de batterij nog steeds moet worden verbeterd, omdat elektrische voertuigen ook het probleem van" drie integraties" en dit is wat elektrische voertuigen anders maakt. De kerncompetentie van traditionele auto's.
We kunnen zien dat deze twee batterijroutes de afgelopen jaren hun respectievelijke energiedichtheden voortdurend hebben verhoogd. De vooruitgang van de energiedichtheid van lithium-ijzerfosfaatbatterijen is zeer dicht bij of zelfs overtroffen de algemeen aanvaarde theoretische limiet (de lithiumijzerfosfaatbatterijcellen van individuele bedrijven De energiedichtheid heeft 190 Wh / kg bereikt en de energiedichtheid van het batterijpakket is overschreed ook 150 Wh / kg. Er wordt gezegd dat het in de toekomst 170 Wh / kg kan bereiken, ongelooflijk). Het op deze manier nastreven van de limiet betekent echter dat veiligheidswerk zeer moeilijk zal worden.
Volgens de feitelijke situatie van de geïnstalleerde batterijcapaciteit in de Chinese markt voor elektrische voertuigen van' van 2016 tot 2019, evenals enkele veranderingen die in 2020 zijn vastgesteld (zoals het besluit van BYD&# 39 om lithiumijzerfosfaat mesbatterijen in puur elektrische personenauto's, SAIC besloot enkele van zijn hybride personenauto's aan te sluiten. Lithium-ijzerfosfaatbatterijen worden gebruikt in voertuigen, enz.), en er wordt een voorspelling gedaan over de installatiesituatie van lithiumijzerfosfaatbatterijen op verschillende elektrische voertuigen producten in 2020, zie Tabel 3. Volgens deze prognose zal het geïnstalleerd vermogen van lithiumijzerfosfaatbatterijen in 2020 tot op zekere hoogte toenemen, maar zal het aandeel van het geïnstalleerde vermogen verder afnemen en voor het eerst onder de 30% komen. Dienovereenkomstig zal de geïnstalleerde capaciteit van ternaire batterijen goed zijn voor bijna 70%, waardoor het voorsprong wordt uitgebreid.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
