https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
Sinds 2012 hebben grote autobedrijven achtereenvolgens PHEV en HEV gelanceerd. In termen van PHEV's, nadat Toyota begon met de verkoop van de" Prius PHEV" in januari 2012 lanceerde Honda de nieuwe Accord PHEV van de herfst van 2012 tot begin 2013, Ford lanceerde de C-MAX Energi en Fusion Energi en Volvo lanceerde de V60 PHEV. Met betrekking tot HEV zijn Duitse fabrikanten geleidelijk begonnen met het volledig lanceren van producten. In 2012 lanceerde BMW de ActiveHybrid 5 en ActiveHybrid 3, en Daimler lanceerde de E400 Hybrid en E300 B1ueTEC Hybrid op de Volkswagen" Jetta Hybrid."
Tegelijkertijd is de auto-oplaadbare lithium-ionbatterijmarkt begint vorm te krijgen, en het is de lithiumbatterij voor elektrische voertuigen die de markt leidt. Dit komt omdat, onder leiding van Nissan Leaf, Mitsubishi i-MiEV, Toyota iQ, Tesla's Model S en BMW i3 achtereenvolgens EV's hebben gelanceerd die zijn uitgerust met lithiumbatterijen.
Met de volledige lancering van elektrische voertuigen op de markt, is het aanbod van batterijfabrikanten die door verschillende autofabrikanten worden gebruikt, ook rijker en duidelijker geworden (Figuur 2). Op het gebied van oplaadbare lithium-ionbatterijen voor auto's zijn er, naast onafhankelijke fabrikanten van LG Chem, Samsung en Hitachi in Zuid-Korea, ook autobatterijen die zijn opgericht door joint ventures met autofabrikanten zoals AESC, Lithium Energy Japan, Primearth EV Energy (PEVE) en Blue Energy. Levering aan vele autofabrikanten. Zo levert Panasonic sinds 2012 lithium-ion-oplaadbare batterijen van 5 Ah en 20,5 Ah voor Ford Fusion Hybrid en Fusion Energi; daarnaast heeft Panasonic ook nikkel geleverd voor Tesla's EV" ModelS" en" Model X" Lithiumkobaltaluminaat 18650 lithiumbatterij.
Japansbatterijfabrikant Toshiba gebruikt lithiumtitanaat als het negatieve elektrodemateriaal voor oplaadbare lithium-ionbatterijen voor auto's, dat de kenmerken heeft van hoge veiligheid, een lange levensduur en uitstekende eigenschappen bij lage temperaturen. Het nadeel is dat de gemiddelde spanning van het toestel slechts ongeveer 2,5 V is, wat ruim 1 V lager is dan de vorige lithium-ion oplaadbare batterij. Daarom hebben EV's die zijn uitgerust met hoogspanningsaccu's van 200-400V een groot aantal in serie geschakelde accucellen nodig, wat de accu-industrie als&beschouwt als moeilijk toepasbaar." Maar in feite is deze eenheid gebruikt in sommige modellen van Mitsubishi' s i-MiEV en MINICAB MiEV, Honda' s" Fit EV" is ook overgenomen, omdat de SOC van de batterij ook wordt gebruikt bij een reeks grote veranderingen. Verslechtering komt zelden voor, hoge eigenschappen bij lage temperaturen en hoge batterijgrenswaarden zijn ook geschikt voor EV-gebruik.
Onder onafhankelijke Japanse fabrikanten levert Hitachi Vehicle Energy niet alleen GM' s" LaCrosse" en" Regal" HEV's, maar levert ook de volgende generatie HEV's van Nissan'
Wat de Amerikaanse fabrikanten betreft, worden de oplaadbare lithium-ionbatterijen van American A123 Systems (omgedoopt tot B456 Systems na overgenomen te zijn door Wanxiang Group) gebruikt in BMW' s ActiveHybrid 5 en ActiveHybrid 3, PHEV" Karma" van Fisker Motors en de nieuwe EV" Spark EV" ;. De oplaadbare lithium-ionbatterijen van A123 Systems worden gekenmerkt door het gebruik van lithiumijzerfosfaat (LFP) als kathodemateriaal en het leveren van cilindrische cellen aan BMW en gelamineerde cellen aan Fisker en GM.
Met de ontwikkeling en toepassing van lithiumbatterijproducten, hebben bedrijven geleidelijk verschillende ideeën over het ontwerp van batterijen. Japanse fabrikanten zoals Toyota, Nissan en Honda gebruiken meestal luchtgekoelde accu's en proberen de structuur te vereenvoudigen om de kosten te verlagen, terwijl Europese en Amerikaanse fabrikanten de neiging hebben om watergekoelde accu's te gebruiken en de laadstatus en temperatuur van de accu's te beheren. eenheid in een specifiek klein bereik. Onder hen hebben Duitse fabrikanten het idee getoond om de capaciteit van de eenheid en de externe afmetingen te standaardiseren, om overeenstemming tussen verschillende modellen te bereiken. Toyota en anderen houden echter nog steeds vol dat de uitrustingsruimte van verschillende voertuigen verschillend is, en dat de meest geschikte productuitrusting moet worden gekozen uit een verscheidenheid aan eenheden. Standaardisatie van eenheden is moeilijk te bereiken.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
