https://www.jonyautoparts.com/
1) Storing in de pomp
Wanneer de test bepaalt dat de pompdruk van de boosterpomp niet de standaardwaarde bereikt, is het duidelijk dat de richting zwaar is. Controleer eerst het aangrijpende oppervlak van de stroomregelklep en de klepzitting en of de stalen kogel van de veiligheidsklep niet goed is gesloten. Als de stromingsklep of veiligheidsklep lekt, kan deze worden hersteld door te slijpen. Controleer vervolgens of de veer van de veiligheidsklep ongeldig is. Dit kan worden gecontroleerd door een spacer achter de veer toe te voegen. Als een pakking achter de veer wordt toegevoegd, wordt de maximale pompdruk aanzienlijk verhoogd, wat aangeeft dat de veer is uitgevallen. Als er geen probleem is in deze twee delen, moet de demontage boosterpomp worden gedemonteerd om te zien of de wand van de schottenpomp versleten en gespannen is. Door de belasting van de spouwmuur communiceren de hoge en lage drukkamers en wordt de druk niet vastgesteld. De algemene oorzaak van spanning is dat de olie vuil is. Als de richting plotseling zwaar is, controleer dan of de pompas gebroken is.
2) Stuurinrichting versnelling defect
Door te controleren of de oliedruk bijgestaan door de stuurinrichting laag is, is de reden voor de zware richting de stuurinrichting. Op dit moment moet professionele fabrikanten worden gevraagd om reparaties uit te voeren. In het algemeen wordt het grootste deel van de storing in de stuurinrichting veroorzaakt door de zuiger, de cilinderloop of de zuiger op de zuiger is beschadigd, waardoor de twee kamers van de zuiger communiceren, zodat de hulpdruk niet effectief kan worden vastgesteld. Bovendien zijn de verschillende afdichtringen op het omtreksoppervlak van de zuiger en de afdichtring op de stuurschroef beschadigd, hetgeen ook het onder hoge druk lossen veroorzaakt en de opvoerdruk wordt verlaagd.
https://www.jonyautoparts.com/
